Málaga no tiene un protocolo para retirar camiones averiados. Los retrasos se acumulan

Un camión averiado o accidentado puede paralizar zonas de Málaga, y no hay ningún servicio público específico listo para retirarlo. Euro Weekly News informa de que el Gobierno ha reconocido que no existe un protocolo específico para despejar vehículos pesados de carreteras como la A-7, algo que importa a quienes se desplazan a diario, a las empresas de reparto y a cualquiera que circule por las principales vías de la provincia.

Datos clave

• Sin protocolo: el Gobierno ha dicho que nunca ha existido un protocolo específico para la retirada de vehículos pesados, según Euro Weekly News.
• Sin flota pública: la Guardia Civil puede asegurar la zona y gestionar el tráfico, pero no dispone de vehículos pesados de recuperación, y la DGT (Dirección General de Tráfico, el organismo nacional de tráfico) no tiene un servicio público de asistencia en carretera para camiones.
• Coste: la recuperación puede costar miles de euros y, en casos complicados, hasta 20.000 €, según fuentes del sector citadas en información sobre las carreteras de Málaga.
• Posible solución: la DGT ha dicho que estudiaba alternativas, entre ellas acuerdos con empresas privadas de recuperación.

Por qué es tan difícil mover los camiones

Un camión cargado no siempre puede moverse con una grúa convencional. Según el peso, la posición, la carga y los daños, pueden hacer falta vehículos de gran tonelaje, grúas o maquinaria y un equipo especializado.

Por tanto, la operación depende de la cobertura del seguro, de empresas privadas y de la disponibilidad de equipos especializados, informa Euro Weekly News.

Dónde se atasca el proceso

La Guardia Civil puede contactar con empresas de recuperación, pero el proceso puede ralentizarse cuando la empresa de transporte no tiene cobertura de recuperación. Puede que la aseguradora tenga que autorizar el trabajo, que haya que encontrar una empresa y acordar un precio.

Algunos operadores se muestran reacios a hacerse cargo de camiones con matrícula extranjera si el pago no está garantizado, según el medio. El Gobierno sostiene que la retirada se gestiona a través del seguro obligatorio y que los tiempos de respuesta dependen de la disponibilidad, el tipo de vehículo y su estado.

Efectos en cadena

Un camión que bloquea una autovía puede cortar carriles u obligar a desviar el tráfico, lo que traslada la circulación a las carreteras cercanas. Euro Weekly News señala que esto cuesta horas a quienes se desplazan al trabajo y retrasa entregas y personal.

El medio cita un incidente reciente en el túnel de Carlos Haya, donde un camión volcado cayó sobre un taxi. Hicieron falta dos empresas especializadas y hubo que retirar la carga antes de poder despejar los vehículos.

Cómo llegó el asunto al Gobierno

La cuestión se planteó después de que las averías de camiones provocaran largas colas en las carreteras de Málaga en 2025. El PP preguntó al Gobierno por qué no había un servicio específico para retirar vehículos pesados, y el Ejecutivo respondió que nunca había existido un protocolo específico.

La DGT ha dicho que estudiaba alternativas, pero Euro Weekly News señala que los conductores no tienen un calendario claro para ningún nuevo sistema.

Qué significa para los conductores

Hasta que haya un sistema en marcha, los conductores pueden seguir sufriendo largos retrasos cuando un camión quede inmovilizado en una vía clave, sobre todo en la hora punta de la mañana, según el medio.