Málaga heeft geen protocol voor het wegslepen van gestrande vrachtwagens. Vertragingen zijn het gevolg

Een kapotte of verongelukte vrachtwagen kan delen van Málaga tot stilstand brengen, en er is geen speciale openbare dienst die klaarstaat om hem te verwijderen. Euro Weekly News meldt dat de regering heeft erkend dat er geen specifiek protocol bestaat voor het vrijmaken van wegen zoals de A-7 van zware voertuigen. Dat is van belang voor forenzen, bezorgbedrijven en iedereen die gebruikmaakt van de belangrijkste routes van de provincie.

Belangrijkste feiten

• Geen protocol: volgens Euro Weekly News heeft de regering gezegd dat er nooit een specifiek protocol is geweest voor het verwijderen van zware voertuigen.
• Geen openbaar wagenpark: de Guardia Civil (Spaanse rijkspolitie) kan een plaats van een ongeval beveiligen en het verkeer regelen, maar beschikt niet over zware bergingsvoertuigen. De DGT (de nationale verkeersautoriteit) heeft geen openbare wegenwacht voor vrachtwagens.
• Kosten: berging kan duizenden euro's kosten en in ingewikkelde gevallen oplopen tot €20.000, volgens bronnen uit de sector die in de berichtgeving over de wegen van Málaga worden aangehaald.
• Mogelijke oplossing: de DGT heeft gezegd alternatieven te onderzoeken, waaronder afspraken met particuliere bergingsbedrijven.

Waarom vrachtwagens moeilijk te verplaatsen zijn

Een beladen vrachtwagen kan niet zomaar met een gewone takelwagen worden weggehaald. Afhankelijk van het gewicht, de positie, de lading en de schade kunnen hulpdiensten zware voertuigen, kranen of machines en een gespecialiseerd team nodig hebben.

De operatie hangt daarom af van de verzekeringsdekking, particuliere bedrijven en de beschikbaarheid van gespecialiseerde uitrusting, meldt Euro Weekly News.

Waar het proces vastloopt

De Guardia Civil kan bergingsbedrijven inschakelen, maar het proces kan vertragen wanneer het transportbedrijf geen bergingsdekking heeft. De verzekeraar moet de werkzaamheden mogelijk goedkeuren, er moet een bedrijf worden gevonden en er moet een prijs worden afgesproken.

Volgens het medium zijn sommige bedrijven terughoudend om vrachtwagens met een buitenlands kenteken op te halen als de betaling onzeker is. De regering stelt dat de verwijdering wordt geregeld via de verplichte verzekering, waarbij de reactietijden afhangen van beschikbaarheid, voertuigtype en toestand van het voertuig.

Gevolgen voor het verkeer

Een vrachtwagen die een snelweg blokkeert, kan rijstroken afsluiten of een omleiding afdwingen, waardoor het verkeer naar omliggende wegen wordt geduwd. Euro Weekly News zegt dat dit forenzen uren kost en leveringen en personeel vertraagt.

Het medium wijst op een recent incident in de Carlos Haya-tunnel, waar een omgevallen vrachtwagen op een taxi terechtkwam. Er waren twee gespecialiseerde bedrijven nodig en de lading moest worden verwijderd voordat de voertuigen konden worden weggehaald.

Hoe de kwestie bij de regering terechtkwam

De vraag werd gesteld nadat pech met vrachtwagens in 2025 lange files op de wegen van Málaga had veroorzaakt. De PP (Partido Popular, Spaanse conservatieve partij) vroeg de regering waarom er geen speciale dienst was voor het verwijderen van zware voertuigen, en de uitvoerende macht antwoordde dat er nooit een specifiek protocol is geweest.

De DGT heeft gezegd alternatieven te onderzoeken, maar volgens Euro Weekly News hebben automobilisten geen duidelijk tijdschema voor een eventuele nieuwe regeling.

Wat het betekent voor bestuurders

Totdat er een systeem is ingevoerd, kunnen bestuurders te maken blijven krijgen met lange vertragingen wanneer een vrachtwagen strandt op een belangrijke route, vooral tijdens de ochtendspits, aldus het medium.