Ausbau des Hafens La Bajadilla: Vertrag unterzeichnet. 750 Liegeplätze und 40 Jahre Konzession für Marbella

Der Vertrag zum Ausbau und zur Umgestaltung des Hafens La Bajadilla in Marbella ist formalisiert worden, wie die Junta de Andalucía (Regionalregierung Andalusiens) bekannt gegeben hat. Der Konzessionär wird den Hafen ab dem 1. Januar 2027 für 40 Jahre betreiben und Arbeiten im Wert von mehr als 200 Millionen Euro finanzieren. Das Projekt begann mit einer Ausschreibung vor 16 Jahren.

Die wichtigsten Fakten

• Vertrag: Laut Junta am 3. November 2026 formalisiert, Laufzeit 40 Jahre ab dem 1. Januar 2027.
• Investition: mehr als 200 Millionen Euro, vollständig vom Konzessionär getragen und nicht von der Junta.
• Liegeplätze: Der Yachthafen wächst von 268 auf rund 750 Liegeplätze.
• Gebühr: Die Konzession bringt eine Abgabe (canon) von 1 Million Euro pro Jahr.
• Konzessionär: die Unión Temporal de Empresas Marina Internacional de Marbella (eine Bietergemeinschaft), der einzige zugelassene Bieter.

Was das Projekt umfasst

Laut Junta hat der Consejo de Gobierno (das Regionalkabinett) die Formalisierung zur Kenntnis genommen. Das Vorhaben wird von der Consejería de Fomento y Movilidad (Regionalministerium für Infrastruktur und Mobilität) über die Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), die regionale Hafenbehörde, vorangetrieben. Die Junta bezeichnet es als Maßnahme von allgemeinem Interesse für Andalusien, die darauf abzielt, die Hafeninfrastruktur an der Costa del Sol zu modernisieren.

Nach Angaben der Junta umfassen die Arbeiten neue Wellenbrecher, Kaianlagen und Anlegeeinrichtungen sowie landseitige Infrastruktur, technische Bereiche, Gebäude, Parkplätze und Flächen für Hafendienste sowie gewerbliche und Freizeitnutzungen. Der Plan sieht außerdem Arbeiten an den Stränden Venus und La Bajadilla vor.

Die Junta erklärt, die Kapazität des Hafens werde sich nahezu verdreifachen. Schiffe mit bis zu 70 Metern Länge sollen anlegen können, von Freizeitbooten über große Yachten bis zu Kreuzfahrtschiffen. Dies entspreche nach ihren Angaben einer starken Nachfrage in der Region.

Herzstück der Ingenieurarbeiten ist ein Hauptwellenbrecher von 1,13 Kilometern Länge, der den Hafen an der Ost- und Südseite schützt. Ein 450 Meter langer Gegenwellenbrecher schützt die Westseite. Eine Buhne soll den Bach Arroyo Primero kanalisieren, ihn vom Strand El Cable trennen und zum Erhalt des Sandes beitragen.

Die Fischerei soll laut Junta während der Arbeiten weiterlaufen und in die neuen Anlagen integriert werden.

Ein Verfahren, das 2010 begann

Die Junta teilt mit, die Ausschreibung sei 2010 gestartet worden, die Bekanntmachung wurde am 18. November im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht. Ein Urteil des Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA, des Obersten Gerichtshofs der Region) aus dem Jahr 2017 wirkte sich auf das Verfahren aus.

In der vergangenen Legislaturperiode erhielt das Projekt von der Junta eine neue einheitliche Umweltgenehmigung sowie einen positiven Bericht der Dirección General de la Costa y el Mar (Generaldirektion für Küste und Meer) zur Zuweisung des öffentlichen See- und Landgebiets (dominio público marítimo-terrestre).

Nach Wiederaufnahme des Verfahrens schlug die Vergabekommission am 2. Juli 2026 vor, den Vertrag an Marina Internacional de Marbella, den einzigen zugelassenen Bieter, zu vergeben. Nach Einreichung der erforderlichen Unterlagen wurde der Zuschlag erteilt und der Vertrag am 3. November 2026 formalisiert.

Was das für die Küste bedeutet

Der Vertrag umfasst sowohl die Bauarbeiten als auch den späteren Betrieb des Hafens nach den vertraglichen Bedingungen. Für Einwohner von Marbella, Bootseigner und die Fischergemeinschaft ist die Ankündigung der Junta der wichtigste offizielle Bezugspunkt für den Umfang des Vorhabens. Weitere Details wären von der Junta und der APPA zu erwarten.