Gewerbegebiete in Málaga: Verbindungsstraße weiter ohne Termin – Verkehrsstudie in Auftrag gegeben
Für die Straßenverlängerung, die den Zugang zum Gewerbegebiet Guadalhorce in Málaga erleichtern soll, gibt es keinen festen Zeitplan, wie Diario Sur berichtet. Die Stadt hat eine fünfmonatige Verkehrsstudie in Auftrag gegeben, die Opposition kritisiert die Verzögerung.
Von Costa del Sol Journal Newsroom · · Mit KI-Unterstützung
Ein lang erwartetes Straßenprojekt zur Verbesserung der Anbindung des Gewerbegebiets Guadalhorce in Málaga hat weiterhin keinen festen Termin und kommt laut Diario Sur nur sehr langsam voran. Das Vorhaben ist wichtig für die Unternehmen in den Gewerbegebieten der Stadt, die seit Jahren bessere Straßenverbindungen fordern.
Die wichtigsten Fakten
- Das Projekt: eine neue Straße, die die calle Joaquín Vargas nach Norden verlängert und sie mit der alten Straße nach Cártama und der Hiperronda verbindet, so Diario Sur.
- Ursprung: Sie ist Teil des Vial Distribuidor, den die Junta de Andalucía (die andalusische Regionalregierung) vor 17 Jahren genehmigt hat.
- Verkehrsstudie: Die Mobilitätsabteilung der Stadt hat sie für 26.669 € an die Firma Doymo vergeben; die Ausarbeitung soll fünf Monate dauern.
- Zeitplan: Es gibt keinen. Diario Sur zufolge könnte die vollständige Umsetzung noch mehrere Jahre dauern.
Ein Projekt, das nach Jahren wieder aufgegriffen wird
Der Vial Distribuidor sollte die heutige zweite Ringstraße (jetzt A-7) mit Churriana, Alhaurín de la Torre und den Gewerbegebieten der Hauptstadt verbinden und nördlich der Start- und Landebahnen des Flughafens verlaufen. Laut Diario Sur lag der Plan auf Eis, kehrte aber auf die Agenda der andalusischen Regierung zurück, nachdem Apoma, der Verband der Gewerbe- und Handelsparks von Málaga, dies gefordert hatte und es wiederholte Treffen zwischen dem Ayuntamiento (Stadtverwaltung) und der regionalen Verkehrsbehörde gegeben hatte.
Nach Angaben der Gerencia Municipal de Urbanismo, der städtischen Planungsbehörde, wurde angesichts der Haushaltsprobleme die Abstimmung über eine erste Phase vorangetrieben. Diese würde die avenida Joaquín Vargas mit dem westlichen Abschnitt des Vial Distribuidor verbinden. Das Gewerbegebiet Guadalhorce erhielte so einen direkteren Weg zur A-7, und die Staus im Gebiet und auf den umliegenden Straßen würden sich verringern. Die Behörde erklärte, dies entspreche dem schrittweisen Vorgehen, das Apoma vorgeschlagen hat.
Die Stadt erklärt, sie habe die vollständige Straße von Churriana bis La Huertecilla nicht aufgegeben. Sie arbeite am Projekt für die Verlängerung der avenida Joaquín Vargas, die in ihre Zuständigkeit fällt, und stehe weiter mit der Junta in Kontakt wegen der Teile, für die die Regionalregierung zuständig ist.
Diario Sur weist darauf hin, dass vor Jahren in der Nähe des Gewerbegebiets La Huertecilla eine unfertige Brücke über die Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut wurde, was die Arbeiten deutlich erleichtern dürfte.
Jüngster Schritt: eine Verkehrsstudie
Die Mobilitätsabteilung der Stadt hat eine Verkehrsstudie für das Gewerbegebiet Trévenez vergeben. Sie verlangt ausdrücklich die Analyse einer Verlängerung der calle Joaquín Vargas bis zur avenida de Ortega y Gasset und ihres Zusammenhangs mit der A-7 und der A-357. Das Angebot von Doymo lag 45 % unter dem Ausschreibungsbudget, eine Senkung, die die Firma laut Diario Sur begründet hat.
Apoma argumentiert, die Straße würde als Ein- und Ausfahrtsventil den Stau zu Stoßzeiten verringern. Sie sieht sie zudem als Sicherheitsmaßnahme für den Fall von Evakuierungen bei Überschwemmungen oder anderen Ereignissen.
Kritik der Opposition
Toni Morillas, stellvertretende Sprecherin der Oppositionsgruppe Con Málaga, sagte, die Lage zeige die Vernachlässigung von Straßen, für die die andalusische Regierung zuständig ist. Sie kritisierte, was sie die „hipocresía política“ der Partido Popular nannte: Sie fordere Investitionen in Infrastruktur von der Zentralregierung, während die Junta strategische Projekte „paralizados y sin dotación presupuestaria“ lasse.
Morillas sagte, eine erste Phase sei eine „reducción sustancial“ des ursprünglichen Umfangs. Sie warnte zudem: „Sin presupuesto, calendario ni compromisos verificables, existe el riesgo real de que esta solución provisional se prolongue de forma indefinida.“
Sie verwies außerdem auf die verzögerte vierspurige Straße auf der A-7054, der alten Straße nach Cártama, auf der es ihr zufolge täglich Staus gibt und neben der etwa 5.000 Wohnungen gebaut werden. Laut Morillas lehnte die Junta die Finanzierung dieses Projekts ab, weshalb die Stadt den technischen Entwurf aktualisierte; die geschätzten Kosten betragen 33 Millionen Euro. Con Málaga fordert, dass sowohl die Junta als auch die Stadt verbindliche Finanzierungszusagen und klare Ausschreibungszeitpläne veröffentlichen.
Was das für die Gegend bedeutet
Für Unternehmen und Beschäftigte im Gewerbegebiet Guadalhorce hängt die Entlastung von Staus von Entscheidungen ab, die noch ausstehen. Die Verkehrsstudie, die etwa fünf Monate nach der Vergabe vorliegen soll, ist der nächste konkrete Schritt, über den berichtet wird.
