Bedrijventerreinen Málaga: verbindingsweg nog zonder datum, verkeersstudie in opdracht gegeven

Een lang verwacht wegproject om de toegang tot het bedrijventerrein Guadalhorce in Málaga te verbeteren heeft nog steeds geen vaste datum, en volgens Diario Sur schiet het zeer langzaam op. Het plan is belangrijk voor de bedrijven op de industrieterreinen van de stad, die al jaren om betere wegverbindingen vragen.

Belangrijkste feiten

• Het project: een nieuwe weg die de calle Joaquín Vargas naar het noorden verlengt en verbindt met de oude weg naar Cártama en de Hiperronda, aldus Diario Sur.
• Oorsprong: het maakt deel uit van de Vial Distribuidor, die 17 jaar geleden werd goedgekeurd door de Junta de Andalucía (de regionale regering van Andalusië).
• Verkeersstudie: de afdeling mobiliteit van de gemeente heeft die gegund aan het bedrijf Doymo voor € 26.669, met een uitwerkingstermijn van vijf maanden.
• Planning: er is geen vastgesteld, en volgens Diario Sur kan de volledige oplevering nog enkele jaren duren.

Een project dat na jaren weer van de plank is gehaald

De Vial Distribuidor was bedoeld om de huidige tweede ringweg (nu de A-7) te verbinden met Churriana, Alhaurín de la Torre en de industriegebieden van de hoofdstad, ten noorden van de start- en landingsbanen van de luchthaven. Diario Sur meldt dat het plan in de la was verdwenen, maar weer op de agenda van de Andalusische regering kwam na eisen van Apoma, de vereniging van industrie- en handelsparken van Málaga, en na herhaalde overleggen tussen het ayuntamiento (gemeentebestuur) en het regionale departement van vervoer.

Volgens de Gerencia Municipal de Urbanismo, de afdeling stadsplanning van de gemeente, is vanwege budgettaire problemen de coördinatie opgeschoven naar een eerste fase. Die zou de avenida Joaquín Vargas verbinden met het westelijke deel van de Vial Distribuidor. Daarmee krijgt het terrein Guadalhorce een directere route naar de A-7 en neemt de drukte op het terrein en de omliggende wegen af. De afdeling zei dat dit aansluit bij de gedeeltelijke aanpak die Apoma heeft voorgesteld.

De gemeente zegt de volledige weg van Churriana naar La Huertecilla niet op te geven. Ze werkt aan het project voor de verlenging van de avenida Joaquín Vargas, dat onder haar bevoegdheid valt, en blijft in contact met de Junta over de onderdelen waarvoor de regionale overheid verantwoordelijk is.

Diario Sur merkt op dat jaren geleden bij het bedrijventerrein La Huertecilla een onvoltooide brug over de hogesnelheidslijn is gebouwd, wat de werkzaamheden aanzienlijk zou moeten vergemakkelijken.

Laatste stap: een verkeersstudie

De afdeling mobiliteit van de gemeente heeft een verkeersstudie gegund voor het gebied rond het industrieterrein Trévenez. Daarin wordt specifiek gevraagd om een analyse van de verlenging van de calle Joaquín Vargas naar de avenida de Ortega y Gasset en hoe die zich zou verhouden tot de A-7 en de A-357. Het bod van Doymo lag 45% onder het aanbestedingsbudget, een verlaging die het bedrijf heeft onderbouwd, aldus Diario Sur.

Apoma stelt dat de weg zou dienen als in- en uitgangsventiel dat de drukte in de spits vermindert. Ook ziet de vereniging de weg als veiligheidsmaatregel bij evacuaties wegens overstromingen of andere gebeurtenissen.

Kritiek van de oppositie

Toni Morillas, plaatsvervangend woordvoerder van de oppositiegroep Con Málaga, zei dat de situatie laat zien dat wegen die onder de Andalusische regering vallen worden verwaarloosd. Ze bekritiseerde wat zij de "hipocresía política" (politieke hypocrisie) van de Partido Popular noemde, omdat die investeringen in infrastructuur eist van de centrale overheid terwijl de Junta strategische projecten "paralizados y sin dotación presupuestaria" (stilgelegd en zonder budget) laat.

Morillas zei dat een eerste fase een "reducción sustancial" (aanzienlijke vermindering) van de oorspronkelijke omvang is. Ze waarschuwde ook: "Sin presupuesto, calendario ni compromisos verificables, existe el riesgo real de que esta solución provisional se prolongue de forma indefinida."

Ze wees ook op de vertraagde dubbele rijbaan van de A-7054, de oude weg naar Cártama, waar volgens haar dagelijks files staan en waarlangs ongeveer 5.000 woningen worden gebouwd. Volgens Morillas weigerde de Junta dat project te financieren, waarna de gemeente het technische ontwerp bijwerkte, met een geschatte kost van € 33 miljoen. Con Málaga wil dat zowel de Junta als de gemeente vaste financieringstoezeggingen en duidelijke aanbestedingsplanningen publiceren.

Wat het betekent voor het gebied

Voor bedrijven en werknemers op het terrein Guadalhorce hangt verlichting van de drukte af van nog te nemen besluiten. De verkeersstudie, die ongeveer vijf maanden na de gunning klaar moet zijn, is de volgende concrete stap die is gemeld.