Polígonos de Málaga: droga wjazdowa wciąż bez terminu. Zlecono badanie ruchu

Długo wyczekiwana inwestycja drogowa mająca poprawić dojazd do parku przemysłowego Guadalhorce w Maladze wciąż nie ma wyznaczonego terminu, a według Diario Sur postępuje bardzo powoli. Projekt ma znaczenie dla firm z miejskich polígonos industriales (parków przemysłowych), które od lat domagają się lepszych połączeń drogowych.

Najważniejsze fakty

• Projekt: nowa droga będąca przedłużeniem calle Joaquín Vargas na północ, łącząca ją ze starą drogą do Cártamy i z Hiperrondą, według Diario Sur.
• Geneza: jest częścią Vial Distribuidor, zatwierdzonego przez Junta de Andalucía (rząd regionalny Andaluzji) 17 lat temu.
• Badanie ruchu: wydział mobilności miasta zlecił je firmie Doymo za 26 669 euro; czas przygotowania to pięć miesięcy.
• Harmonogram: nie został ustalony, a Diario Sur pisze, że pełna realizacja może potrwać jeszcze kilka lat.

Projekt wraca po latach

Vial Distribuidor miał połączyć obecną drugą obwodnicę (dziś A-7) z Churriana, Alhaurín de la Torre i strefami przemysłowymi stolicy prowincji, przebiegając na północ od pasów startowych lotniska. Według Diario Sur plan odłożono na półkę, ale wrócił na agendę rządu andaluzyjskiego po naciskach Apoma, stowarzyszenia parków przemysłowych i handlowych Malagi, oraz po wielokrotnych spotkaniach ayuntamiento (urzędu miejskiego) z regionalnym departamentem transportu.

Według Gerencia Municipal de Urbanismo, miejskiego wydziału urbanistyki, koordynacja posunęła się naprzód w odniesieniu do pierwszego etapu, ze względu na trudności budżetowe. Połączyłby on avenida Joaquín Vargas z zachodnim odcinkiem Vial Distribuidor. Dałoby to parkowi Guadalhorce bardziej bezpośrednią trasę do A-7 i zmniejszyło korki na terenie parku i okolicznych drogach. Wydział podał, że odpowiada to częściowemu podejściu zaproponowanemu przez Apoma.

Miasto twierdzi, że nie zrezygnowało z całej drogi od Churriana do La Huertecilla. Opracowuje projekt przedłużenia avenida Joaquín Vargas, który leży w jego kompetencjach, i utrzymuje kontakt z Juntą w sprawie odcinków należących do rządu regionalnego.

Diario Sur zauważa, że przed laty nad linią kolei dużych prędkości w pobliżu parku La Huertecilla zbudowano niedokończony most, co powinno znacznie ułatwić prace.

Ostatni krok: badanie ruchu

Wydział mobilności miasta zlecił badanie ruchu dla obszaru parku przemysłowego Trévenez. Wprost wymaga ono analizy przedłużenia calle Joaquín Vargas do avenida de Ortega y Gasset oraz jego powiązania z A-7 i A-357. Oferta Doymo była o 45% niższa od budżetu przetargu, a firma uzasadniła tę obniżkę, według Diario Sur.

Apoma argumentuje, że droga działałaby jak zawór wjazdowo-wyjazdowy, zmniejszający korki w godzinach szczytu. Widzi w niej też środek bezpieczeństwa na wypadek ewakuacji z powodu powodzi lub innych zdarzeń.

Krytyka opozycji

Toni Morillas, zastępczyni rzecznika opozycyjnej grupy Con Málaga, stwierdziła, że sytuacja pokazuje zaniedbanie dróg podlegających rządowi andaluzyjskiemu. Skrytykowała to, co nazwała „hipocresía política” Partido Popular, który domaga się inwestycji w infrastrukturę od rządu centralnego, podczas gdy Junta utrzymuje strategiczne projekty „paralizados y sin dotación presupuestaria”.

Morillas powiedziała, że pierwszy etap oznacza „reducción sustancial” pierwotnego zakresu. Ostrzegła też: „Sin presupuesto, calendario ni compromisos verificables, existe el riesgo real de que esta solución provisional se prolongue de forma indefinida.”

Wskazała również na opóźnioną drogę dwujezdniową na A-7054, starej drodze do Cártamy, gdzie według niej codziennie tworzą się korki, a obok powstaje około 5000 mieszkań. Według Morillas Junta odmówiła finansowania tego projektu, więc miasto zaktualizowało projekt techniczny, którego szacowany koszt wynosi 33 mln euro. Con Málaga chce, aby zarówno Junta, jak i miasto opublikowały wiążące zobowiązania finansowe i jasne harmonogramy przetargów.

Co to oznacza dla okolicy

Dla firm i pracowników parku Guadalhorce ulga w korkach zależy od decyzji, które dopiero zapadną. Badanie ruchu, które ma powstać w około pięć miesięcy od zlecenia, jest kolejnym konkretnym krokiem, o którym informowano.