Polígonos de Málaga: el vial de conexión sigue sin fecha. Se encarga un estudio de tráfico

Un proyecto viario muy esperado para mejorar el acceso al polígono del Guadalhorce, en Málaga, sigue sin una fecha firme, y Diario Sur informa de que avanza muy lentamente. La obra es importante para las empresas ubicadas en los polígonos industriales de la ciudad, que llevan años reclamando mejores conexiones por carretera.

Claves

• El proyecto: un nuevo vial que prolongaría la calle Joaquín Vargas hacia el norte y la conectaría con la antigua carretera de Cártama y la Hiperronda, según Diario Sur.
• Origen: forma parte del Vial Distribuidor, aprobado por la Junta de Andalucía (el Gobierno autonómico) hace 17 años.
• Estudio de tráfico: el área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga lo ha adjudicado a la empresa Doymo por 26.669 euros, con un plazo de redacción de cinco meses.
• Calendario: no se ha fijado ninguno, y Diario Sur señala que la ejecución completa podría tardar varios años más.

Un proyecto recuperado tras años en el cajón

El Vial Distribuidor se diseñó para conectar la actual segunda circunvalación (hoy A-7) con Churriana, Alhaurín de la Torre y las zonas industriales de la capital, pasando al norte de las pistas del aeropuerto. Según Diario Sur, el plan quedó aparcado, pero volvió a la agenda del Gobierno andaluz tras las reclamaciones de Apoma, la asociación de parques empresariales y comerciales de Málaga, y tras reiteradas reuniones entre el Ayuntamiento y la consejería autonómica de Transportes.

Según la Gerencia Municipal de Urbanismo, el departamento de planificación urbanística del Ayuntamiento, la coordinación ha avanzado en una primera fase, dadas las dificultades presupuestarias. Esta conectaría la avenida Joaquín Vargas con el tramo oeste del Vial Distribuidor. Daría al polígono del Guadalhorce una ruta más directa hacia la A-7 y aliviaría la congestión en el polígono y en las carreteras de alrededor. La Gerencia indicó que esto coincide con el planteamiento parcial que ha propuesto Apoma.

El Ayuntamiento asegura que no ha renunciado a la vía completa de Churriana a La Huertecilla. Está desarrollando el proyecto de ampliación de la avenida Joaquín Vargas, que entra dentro de sus competencias, y mantiene el contacto con la Junta sobre las partes que corresponden al Gobierno autonómico.

Diario Sur señala que hace años se construyó un puente inacabado sobre la línea del AVE junto al polígono de La Huertecilla, lo que debería facilitar bastante las obras.

Último paso: un estudio de tráfico

El área de Movilidad del Ayuntamiento ha adjudicado un estudio de tráfico para la zona del polígono Trévenez. En él se pide expresamente analizar la prolongación de la calle Joaquín Vargas hasta la avenida de Ortega y Gasset y cómo se relacionaría con la A-7 y la A-357. La oferta de Doymo fue un 45 % inferior al presupuesto de licitación, una rebaja que la empresa justificó, según Diario Sur.

Apoma sostiene que el vial funcionaría como válvula de entrada y salida que aliviaría los atascos en hora punta. También lo ve como una medida de seguridad ante posibles evacuaciones por inundaciones u otros sucesos.

Críticas de la oposición

Toni Morillas, portavoz adjunta del grupo de oposición Con Málaga, dijo que la situación demuestra el abandono de las carreteras que dependen del Gobierno andaluz. Criticó lo que calificó de "hipocresía política" del Partido Popular por exigir inversión en infraestructuras al Gobierno central mientras la Junta mantiene proyectos estratégicos "paralizados y sin dotación presupuestaria".

Morillas afirmó que una primera fase supone una "reducción sustancial" del alcance original. También advirtió: "Sin presupuesto, calendario ni compromisos verificables, existe el riesgo real de que esta solución provisional se prolongue de forma indefinida."

Señaló además el retraso en el desdoblamiento de la A-7054, la antigua carretera de Cártama, donde según ella hay atascos diarios y se están construyendo unas 5.000 viviendas a su alrededor. Según Morillas, la Junta rechazó financiar ese proyecto, por lo que el Ayuntamiento actualizó el diseño técnico, con un coste estimado de 33 millones de euros. Con Málaga quiere que tanto la Junta como el Ayuntamiento publiquen compromisos de financiación firmes y calendarios de licitación claros.

Qué supone para la zona

Para las empresas y los trabajadores del polígono del Guadalhorce, el alivio de la congestión depende de decisiones que aún están por tomar. El estudio de tráfico, previsto para unos cinco meses desde su adjudicación, es el siguiente paso concreto que se ha informado.