Onderbreking AVE naar Málaga kan provincie €185,6 miljoen kosten, waarschuwt toerismeorgaan, terwijl spoorstakingen dreigen

De opschorting van de hogesnelheidstreinen tussen Madrid en Málaga kan de toeristische economie van de provincie ongeveer €185,6 miljoen kosten en 1.974 banen in gevaar brengen. Dat is de schatting in een voorlopig rapport van Turismo y Planificación Costa del Sol, het toerismeorgaan van de provincie, dat op de eigen website is gepubliceerd en waarover Diario Sur berichtte.

De onderbreking volgt op de botsing bij Urda op 28 oktober. Euro Weekly News meldde dat een AVE-trein van Renfe, de Spaanse staatsspoorwegen, tegen een Iryo-trein reed die op het spoor stilstond. Daarbij kwamen 69 mensen om het leven.

Hoe het bedrag is berekend

Volgens Diario Sur gaat het rapport ervan uit dat de lijn 46 dagen niet normaal in gebruik is, van 28 oktober tot 13 december. Die einddatum is gekozen omdat Renfe de kaartverkoop tot dan had gesloten. Het toerismeorgaan benadrukt dat dit een werkhypothese is en dat er geen definitieve heropeningsdatum bestaat.

Het rapport schat dat de onderbreking dagelijks ongeveer 4.650 treinstoelen tussen Madrid en Málaga schrapt, oftewel 213.900 over de hele periode. Luchtvaartmaatschappijen hebben extra capaciteit op de route ingezet. Het gemiddelde aantal dagelijkse stoelen steeg van 1.253 begin oktober naar 2.110 gepland in november, wat in totaal ongeveer 39.435 extra stoelen oplevert. Dat laat nog steeds een nettoverlies van 174.465 stoelen over.

Het rapport gaat ervan uit dat 20 procent van die reizigers inwoners van de provincie Málaga zijn, ongeveer 34.893 mensen. De overige 80 procent, 139.572 mensen, beschouwt het als toeristen die mogelijk niet komen. Vermenigvuldigd met een gemiddelde besteding van €1.090,16 per bezoeker komt dat neer op ongeveer €152,2 miljoen aan gemiste directe bestedingen. Met de indirecte en afgeleide effecten op de bredere economie stijgt het totaal naar €185,6 miljoen.

Het document wijst ook op hoezeer de route van de trein afhankelijk is. Ongeveer 86 procent van de reizen tussen Madrid en Málaga gebeurt met de hogesnelheidstrein en 14 procent met het vliegtuig. In 2025 vervoerde de lijn rond 2,5 miljoen passagiers. De onderbreking treft alle aanbieders op de corridor: AVE, Avlo, Iryo en Ouigo.

Kanttekeningen

Turismo Costa del Sol erkent dat het rapport in vier uur is opgesteld en puur een schatting is. Voor een nauwkeurigere beoordeling zou volgens het orgaan een studie van enkele maanden nodig zijn. Volgens Diario Sur gaat de berekening ervan uit dat de extra vluchten helemaal vol zitten. Ook kan niet worden gemeten hoeveel mensen in plaats daarvan voor de bus, de eigen auto of een huurauto kiezen. Het cijfer van 139.572 is dus een gemodelleerde projectie en geen telling van geannuleerde reizen.

Dit is de tweede grote verstoring op de lijn dit jaar. Eerder in 2026 onderbraken het ongeluk bij Adamuz en een latere aardverschuiving bij Álora maandenlang de directe hogesnelheidsverbinding. Toen schatten Turismo Costa del Sol en de Diputación Provincial (het provinciebestuur) dat er tussen 19 januari en 1 maart 65.848 minder toeristen zouden komen, met een totale impact van €109 miljoen.

Stakingen op het spoornet

Treinreizigers krijgen bovendien te maken met een reeks stakingen, meldde Euro Weekly News:

• 10 november: de machinistenbond Semaf heeft een volledige staking bij Renfe aangekondigd.
• 12 november: Semaf heeft gedeeltelijke werkonderbrekingen aangekondigd.
• 16 november: de vakbonden van Adif plannen een demonstratie voor het Congreso de los Diputados (het Spaanse parlement) in Madrid. Adif is de beheerder van de staatsspoorinfrastructuur.
• 17 november: een staking van 24 uur, overeengekomen door de ondernemingsraad van Adif. CCOO heeft die uitgebreid naar Renfe, Iryo en Ouigo, en Semaf heeft machinisten bij acht bedrijven opgeroepen zich aan te sluiten.
• 19 november: de vakbond SCF heeft een nieuwe werkonderbreking van 24 uur bij Adif aangekondigd.

De vakbonden eisen betere veiligheidsprocedures, meer personeel en betere communicatie binnen het hele netwerk. Afspraken over een minimumdienst waren ten tijde van het bericht van Euro Weekly News nog niet gepubliceerd, en de omvang van de verstoringen is onduidelijk.

Wie op die data met de trein wil reizen, doet er goed aan vooraf contact op te nemen met Renfe, Iryo of Ouigo.